En direct du show room de Carugati Automobiles à Plan-les-Ouates pour notre rendez-vous mensuel avec de très belles autos ! Fabrizio Carugati nous parle des actualités du garage et nous présente quelques magnifiques Dino. Dino est une filiale de Ferrari, créé par Enzo Ferrari en souvenir et hommage de son fils Dino Ferrari.
Dialogues extraits de la vidéo sur le sujet Dino :
« Des Dino, il y en a une magnifique rouge, là.
On en avait parlé le mois dernier.
Peut-être mettre un petit coup sur cette Dino rouge, Fabrizio ?
– On l’a vue à la dernière émission.
Celle-là, la particularité qu’elle a, c’est qu’elle a les trois options relativement rares pour les Dino, c’est-à-dire les « chairs and flares ».
Ce sont les ailes élargies qui sont élargies comparées à une normale, avec les jantes Campagnolo qui sont plus grosses, qui remplissent bien l’aile.
Pour finir, comme dernier détail, les sièges types Daytona, c’est cette configuration avec les trous et les bandes.
Voilà, dits sièges Daytona.
– Cette voiture, juste comme ça pour situer, elle est de quelle année, kilomètres ?
Tout ça, ça intéresse tout le monde.
– Les Dino, c’est plutôt après 1970, les GTS.
Celle-là est peut-être de 74.
Elle est de 74.
J’ai bonne mémoire.
– Ouais, il y en a tellement qu’on ne sait plus tellement les années, donc on est évidemment, de temps en temps, obligé de jeter un petit coup d’œil.
On peut dire, voiture évidemment prête à partir, c’est le cas de le dire.
– Le moteur a été révisé, la carrosserie restaurée.
C’est vraiment une très belle pièce.
– On va continuer peut-être dans les Dino parce qu’on a un peu l’embarras du choix, il y a un peu toutes les couleurs.
– Ouais, voilà, donc on peut… – Une petite jaune, là.
Ouais, on peut choisir.
– On a échantillons à l’échelle 1.
Donc, on peut les voir en vrai pour choisir.
– C’est ça.
– Cette jaune qui est magnifique, mais qui n’est plus à vendre, parce qu’elle a déjà été vendue l’année dernière.
Elle est de retour pour deux, trois travaux d’entretien.
On profite dès la saison hivernale pour les faire vu que ça prend un peu de temps avec les anciennes.
Celle-là, on peut voir déjà une différence avec l’autre.
Ce sont les ailes normales courtes et les jantes Cromodora au lieu des Campagnolo qui sont un peu plus…
Qui ont l’air plus petites quand on les regarde comme ça.
– La Dino, pour les puristes, ça reste quand même une belle période de Ferrari.
– Oui, c’était le but d’avoir une Ferrari un peu plus accessible, même si à la base, Enzo ne voulait pas que ce soit une Ferrari pour ne pas, comment dire, entacher la réputation des moteurs V12.
Mais, elle porte le nom de son fils, ce qui est un bel hommage, qui est décédé jeune d’une maladie.
Le moteur de la Dino est le V6 Dino, qui a une longue histoire en compétition avec différentes déclinaisons.
Mais, quel bel hommage d’un père à son fils disparu trop tôt.
– Ouais, c’est bien.
Bravo, c’est bien de le rappeler.
Un petit peu d’histoire comme ça, ça ne fait pas de mal.
Fabrizio, on s’intéresse surtout, alors aujourd’hui, c’est celle qui est mise vraiment en valeur, c’est une nouvelle venue, on peut dire ça comme ça.
– Elle est arrivée la semaine dernière et je trouvais que c’était sympa de s’attarder un peu plus dessus, parce que souvent, ce qui fait la voiture, ce n’est pas que l’état.
Celle-là, elle est dans un état magnifique.
Mais là, elle coche vraiment toutes les cases d’une…
En tout cas pour le marché suisse et en général.
Première chose, c’est qu’on a l’historique complet depuis qu’elle a été livrée.
C’est une voiture qui a été livrée à Genève, ce qui est encore un plus pour un éventuel acheteur genevois ou romand, par l’agence de l’époque qui était à la rue…
Maintenant, j’ai un…
– Par la rue Montchoisy.
– Montchoisy, voilà.
– Rue Montchoisy, d’accord.
– Qui s’appelait SAVAF, Société Anonyme pour la Vente Automobiles Ferrari.
– Toute mon enfance en face de l’école de Montchoisy, du reste, bien sûr.
– Celle-là livrée en Suisse.
Elle est absolument mécaniquement et composants d’origine.
La voiture a été restaurée, mais tout, le moteur, la boîte, les panneaux de carrosserie, tout est propre à la voiture.
Rien n’a été remplacé ou changé.
On dit que c’est une voiture « matching numbers », ce qui est très important pour la valeur d’une Ferrari et même de n’importe quelle ancienne voiture.
Elle est certifiée par Ferrari.
Elle a son book Ferrari Classiche.
Elle est « matching colors », ce qui veut dire que cette teinte et la couleur intérieure sont les bonnes couleurs comme elle est sortie d’usine à l’époque.
Souvent, quand elles sont restaurées, les gens mettent des intérieurs cuir, mais dans les Dino, c’était du simili.
Là, on a encore le similicuir, le Skaï.
Donc, elle est vraiment une configuration parfaite.
Elle coche toutes les cases pour…
On l’annonce très chère, on ne donnera pas le prix, mais oui, elle est très chère aussi.
– Elle est très chère aussi, mais ça, c’est en privé évidemment.
Ce qui est sympa aussi, j’aime beaucoup les rétroviseurs.
Pour entrer dans le parking de Rive, c’est beaucoup plus pratique.
– D’ailleurs, rétroviseurs qui ne sont…
Alors ça, ce n’est pas d’origine.
– Ce n’est pas d’origine.
– Elles étaient livrées sans rétroviseurs à l’époque, parce que pourquoi s’embêter ?
Les gens n’avaient qu’à s’écarter.
Non, mais ça a été rajouté après coup. »